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La voiture avec vitamine C intégrée

Matthieu — Thu, 29 Jul 2010 12:35:26 +0000

On n’arrête pas le progrès. Nissan annonce toute une série d’innovations pour leur prochaine gamme de véhicules avec pour objectif le bien-être des conducteurs. La plus surprenante étant certainement l’intégration de spray à la vitamine C, installés pour une meilleure hydratation de la peau ! Non, ce n’est pas une blague. Des purificateurs d’air seront aussi de la partie et des sièges développés avec la NASA pour améliorer la circulation sanguine. Citons également l’ordinateur de bord qui, en plus de votre vitesse, saura vous prévenir de l’anniversaire de votre conjoint.

Au-delà de ces éléments « santé/bien-être », les véhicules seront dotés de radars anti-collision capables de vous prévenir voire d’enclencher un freinage d’urgence le cas échéant. Bref, un arsenal de nouveautés qui devraient voir le jour d’ici 2-3 ans et qui doivent vous rendre captif de l’usage de votre automobile tant cette dernière sera accueillante…

Source : PopSci

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Recharger sa voiture grâce aux cabines téléphoniques

Matthieu — Mon, 28 Jun 2010 12:33:03 +0000

Il y a quelques semaines, je vous parlais d’Orange qui installait de nouvelles cabines téléphoniques pour tenter de les faire entrer dans le XXIe siècle. Eh bien, l’opérateur autrichien Telkom Austria va encore plus loin dans la volonté d’offrir une deuxième vie à ces cabines vieillissantes en les transformant en stations de recharge pour véhicules électriques ! D’ici la fin de l’année, ce seront 30 cabines (sur les 13 500 que possèdent Telkom Austria en Autriche) qui auront été adaptées et dont l’utilisation sera gratuite durant toute cette période d’essai.

Il faudra tout de même rester « branché » pendant 6h30 pour une recharger une voiture, 80 minutes pour un scooter et 20 minutes pour un vélo.

Si ces 30 stations ne viendront pas bouleverser l’écosystème automobile autrichien, elles ont le méritent de mettre en lumière le nécessaire besoin d’adéquation entre la volonté d’étoffer le parc de véhicules électriques et ce genre de stations de recharge. Si l’on transformait les cabines téléphoniques, les arrêts de bus, les stations Vélib, … en points de recharge, alors peut-être, le monde automobile pourra devenir électrique… (Eh oui, il n’y a actuellement que 223 voitures électriques dans toute l’Autriche).

L’Espagne, via Telefonica, s’est montrée intéressée par ce dispositif et prévoit d’en installer quelques centaines. En France, on attend…

Source : Innov’in the city

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Une voiture électrique rechargeable sans contact

Devrons-nous rouler dans le noir pour la planète ?

Matthieu — Tue, 18 May 2010 17:21:14 +0000

Depuis mercredi dernier, le 12 mai 2010, si vous êtes francilien, peut-être aurez-vous remarquez que les routes et surtout les autoroutes d’Ile-de-France ne sont désormais plus éclairées la nuit. Cette mesure aux vertus économiques et écologiques indéniables a des bénéfices et une histoire inattendus. Sachez d’abord qu’à l’origine de cette mesure se trouve un fait divers : en 2007, des malfrats ont volés des câbles en cuivre sur l’A15, plongent dans le noir toute une partie de cette autoroute qui traverse le Val d’Oise. Pour des raisons d’insuffisance budgétaire, l’électricité n’avait pas pu être rétablie rapidement. Conséquence surprise, 2 ans plus tard, la préfecture annonce une baisse de 30 % des accidents de la route sur ce tronçon, en plus des économies réalisées.

http://www.flickr.com/photos/12590087@N02/ / CC BY-NC-SA 2.0

Fort de cette expérience, il a été décidé d’étendre cette « mésaventure » à l’ensemble de la Région qui pourrait ainsi réduire sa facture électrique de 40 % sur des dépenses estimées à 3 millions d’euros par an. Sans compter le bénéfice pour l’environnement.

Je ne sais pas si ce type de mesure sera généralisée dans l’ensemble du pays mais je crois savoir que nombre de pays n’éclairent pas leurs autoroutes. Par ailleurs, les points sensibles (tunnels, échangeurs, …) resteront bien évidemment sous le feu des projecteurs….

Source : Durable .com

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Devrons-nous rouler dans le noir pour la planète ?

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Quand la carrosserie devient la batterie des véhicules électriques

Matthieu — Fri, 12 Feb 2010 13:31:15 +0000

Les batteries, toujours les batteries. Eh oui, le développement des appareils électroniques, de la mobilité mais aussi l’arrivée prochaine des véhicules électriques posent de sérieuses problématiques en terme de stockage de l’énergie. Aussi, de prometteurs travaux fleurissent ça et là à travers le monde, comme ceux de l’Imperial College de Londres au sein duquel l’équipe du Dr Emile Greenhalgh travaille à l’élaboration d’un nouveau matériau composite capable de faire office de batterie.

Ce matériau, conçu avec 2 couches de fibres de carbone et une de fibres de verre, le tout recouvert de résine polymère, multiplie les avantages : fin, léger, solide, sans réaction chimique et donc plus rapide qu’une batterie classique à charger ou décharger, durable car moins dégradable dans le temps qu’une batterie « chimique », … bref, un matériau prometteur.

Les usages s’annoncent multiples : téléphones mobiles (qui pourraient dès lors être aussi fins qu’une « carte de crédit », appareils électroniques (lecteurs MP3, livres électroniques, appareils photos, …), vêtements, véhicules hybrides ou électriques… D’ailleurs, Volvo est déjà dans la liste des partenaires du projet.

Les chercheurs vont désormais se concentrer sur l’augmentation de la capacité de stockage de leur matériau et sur les procédés pour le produire de manière industriel. Prometteur….

Sources : Semageek, Imperial College London

PS : Pour ceux qui ne l’auraient pas encore fait, merci de bien vouloir répondre à mon enquête « satisfaction ». Merci d’avance

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Et la voiture devient générateur d’électricité

Matthieu — Tue, 22 Dec 2009 14:28:42 +0000

Et si nous utilisions le mouvement de notre voiture pour produire de l’électricité ? Rassurez-vous, il ne s’agit de monter une éolienne sur votre toit mais de capter l’énergie du mouvement de votre véhicule grâce à des matériaux piézoélectriques capables de transformer le mouvement en énergie électrique.

Des chercheurs du City College de New-York travaillent actuellement sur le sujet en utilisant des bandes de plastique recouvertes de matériau piézoélectrique et teste les meilleurs endroits pour générer le maximum d’énergie. Soyons clairs, il ne s’agira jamais d’alimenter un véhicule électrique avec ce genre de dispositif mais les chercheurs espèrent au moins être en mesure de recharger des petits équipements mobiles comme un téléphone portable. Pas spectaculaire mais c’est toujours ça de gagner en terme d’économie d’énergie fossile… D’autant que l’on peut envisager ce genre de dispositif pour les façades et les toits des bâtiments, profitant ainsi d’une énergie éolienne sans recourir à de lourds équipements.

Sources : l’Atelier, City College of New York

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Bientôt des routes auto-chauffantes ?

Matthieu — Thu, 03 Dec 2009 10:06:23 +0000

Bon, toutes les régions du monde ne sont pas concernées par les hivers enneigés mais, il semblerait que dans le Minnesota, les accidents liés aux conditions hivernales nécessitent de trouver des solutions (un pont s’est carrément effondré en 2007). L’une d’entre elles serait de construire des routes auto-chauffantes. En clair, il s’agit d’incorporer une couche de type « résistance électrique » sous les routes pour les chauffer, à la manière d’une bouilloire électrique si vous voulez.

Et là, d’emblée, je pense que l’on peut crier à l’hérésie écologique ! C’est d’ailleurs probablement pour cette raison que les chercheurs, en l’occurrence Christiana Chang et ses collègues de l’Université de Houston, au Texas, ont pensé utiliser les résidus de la combustion dans les centrales électrique au charbon et des copeaux d’acier pour fabriquer le tissu « résisitif ». Ils se sont ensuite tournés vers les nanofibres de carbone beaucoup plus efficaces. Au final, un morceau de route de 10 cm d’épaisseur et de 25 cm² peut chauffer de -10°C à 0°C en 2 heures en consommant « seulement » 6 watts.

Mais franchement, avec une consommation de 6W/25cm², je n’ose même pas calculer le résultat à l’échelle ne serait-ce que d’un département. Combien de tonnes de charbon/pétrole/gaz/uranium faudrait-il ? Alors certes, les quantités de sel déversées chaque année sur les routes les détériorent, abiment les véhicules et polluent les sols mais je ne suis pas sûr que chauffer les routes soit une meilleure solution. Peut-être peut-on l’envisager quand même pour certains ponts par exemple ?

Source : New Scientist

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AIDA, le robot copilote !

Matthieu — Mon, 02 Nov 2009 17:54:05 +0000

Et si, plutôt qu’un banal GPS, vous optiez pour un véritable robot copilote ? Ce robot existe, il s’appelle AIDA (Affective, Intelligent Driving Agent) et il est né d’une collaboration fructueuse entre Volkswagen et le MIT. Plus qu’un robot, il s’agit d’un véritable compagnon de route, capable d’optimiser vos trajets, vous avertir des dangers et adapter au mieux votre vie à bord de votre véhicule. AIDA analyse vos habitudes, vos trajets et vous aide en fonction de ses analyses.

Le système utilise un grand nombre de capteurs pour analyser vos habitudes et votre conduite comme en témoigne les images ci-dessous :

Pour finir, je vous propose cette vidéo qui explique notamment la manière dont AIDA peut vous aider à optimiser vos trajets en prenant en compte davantage de paramètre s qu’un simple GPS :

Personnellement, je trouve cet AIDA assez génial, intelligent et tout à fait dans ma conception de ce que doit être la robotique. Je ne sais pas si cela sera commercialisé un jour mais il serait dommage que ne ce soit pas le cas…

Sources : semageek, MIT

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Mitsubishi va mettre du solaire pour climatiser ses camions

Matthieu — Tue, 27 Oct 2009 09:31:04 +0000

Un camion, c’est utile. Mais un camion, ça pollue. Aussi, pourquoi ne pas utiliser la grande surface que représente la remorque d’un camion pour y installer des cellules photo-voltaïques ? C’est en ce sens qu’ont travaillé les équipes de Mitsubishi Chemical pour parvenir à ce prototype de camion de 10 tonnes, capable de produire 900 watts d’énergie grâce à ses panneaux solaires. Cette électricité va servir à climatiser le camion.

L’énergie récupérée est stockée pour les jours moins ensoleillés et au final, ce système pourrait réduire les émissions de CO2 d’une tonne par camion et par an. Mistubishi pense pouvoir commercialiser son système en 2012 et réfléchit à une version pour les voitures. Bonne idée…

Source : Fareastgizmo

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Eporo, pour que les voitures agissent en banc de poissons

Matthieu — Sun, 11 Oct 2009 17:54:06 +0000

Je ne sais pas si vous avez déjà eu l’occasion de voir des images de bancs de poissons, mais leur capacité à se déplacer tous ensemble, rapidement et sans aucune collision, évitant les obstacles et les prédateurs est vraiment impressionnante. Et bien Nissan a créé une série de robots nommés « Eporo » qui imite le système de déplacement des bancs de poissons. Mais quel est l’intérêt pour un constructeur automobile comme Nissan de développer ce genre de robot de 60 cm de haut et de 13 kilos ? Eporo pourrait préfigurer de nouvelles technologies implantées dans les voitures de demain afin de prévenir les collisions et les embouteillages, une sorte de régulation automatique et intelligente du trafic routier.

Sources : Vincent Abry, Robot Watch

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La pompe à essence robotisée

Matthieu — Sat, 19 Sep 2009 10:49:47 +0000

Si par le plus grand des hasard, vous rendiez à Emmeloord aux Pays-Bas, qui plus est en voiture, allez faire le plein d’essence au TankPitStop. Pourquoi ? Parce qu’il s’agit de la première station-service robotisée. Il faudra d’abord aller se faire enregistrer à la station pour obtenir un petit sticker contenant une puce RFID à coller sur son pare-brise pour que le système puisse savoir notamment quel type d’essence vous mettre dans le réservoir. D’après le constructeur, ce robot est 20% plus performant qu’un humain. Il faudra au moins ça pour amortir les 110 000 $ que coûte chaque pompe. Et quand je regarde la vidéo qui suit, je suis assez sceptique sur les performances. Mais bon, ….

Sources : Singularity Hub, TankPitStop

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Une voiture électrique rechargeable sans contact

Matthieu — Mon, 31 Aug 2009 08:02:17 +0000

Je dois l’avouer, il y a quelques temps encore, je ne croyais pas à l’émergence commerciale, de façon massive, de la voiture électrique. J’imaginais plutôt des solutions comme la pile à combustible. Mais en attendant, il semblerait que l’électrique fasse son bonhomme de chemin car l’on voit fleurir ça et là des projets et des dates de commercialisation de plus en plus proches chez la plupart des constructeurs. Alors soit. La voiture électrique sera la voiture de demain et en rentrant le soir chez soi, il faudra penser à la recharger. Ce qui n’est pas des plus pratiques vous en conviendrez. Aussi, Nissan vient de présenter un système de recharge par induction, c’est à dire qu’il ne sera pas nécessaire de brancher sa voiture mais qu’elle se rechargera sans fil.

Ce système aurait alors toute sa place et son intérêt dans votre garage ou sur les parkings. D’ailleurs, Nissan prévoit deux versions, une à 10 kW et une à 3kW pour les particuliers, avec une commercialisation prévue dès 2010. Mais la compagnie franco-nippone veut aller encore plus loin en envisageant la création d’autoroutes dédiées qui incluraient ce système permettant aux véhicules de se recharger tout en roulant. Pour rendre cela possible, il faudra compter sur des batteries à charge rapide qui n’existent pas encore. Mais souhaitons leur d’y parvenir.

Sources : Tech-On (à prononcer à l’anglaise ^^), Nissan

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Activer les klaxons pour sonner l’alerte générale

Matthieu — Wed, 29 Jul 2009 18:20:14 +0000

Si vous habitez en France, il est fort probable que mercredi prochain, à midi pile et dix minutes plus tard, vous entendiez une sirène de pompier. C’est normal, c’est comme cela chaque premier mercredi du mois et ça permet de vérifier de l’état de notre système d’alerte générale. Mais il se trouve qu’en Allemagne, un tel dispositif n’existe pas. Les messages d’alertes sont relayés par les médias et par l’envoi de SMS. Mais, ce n’est peut-être pas suffisant. Aussi, Guido Huppertz, ingénieur au fameux Fraunhofer Institute veut utiliser les klaxons de voitures pour avertir la population.

Pourquoi pas, mais comment compte-t-il s’y prendre ? Et bien sachez qu’à partir de septembre 2010, tous les véhicules neufs circulant en Union Européenne devront être équipés du système « eCall emergency« , un dispositif d’alerte GPS qui doit prévenir les secours lors d’un accident afin d’améliorer la rapidité d’intervention. Guido Huppertz souhaiterait donc utiliser ce système pour « communiquer » des informations aux véhicules et notamment pouvoir activer leur avertisseur sonore à distance.

Tout serait donc possible, il ne manque que la participation des constructeurs automobiles pour installer des klaxons capables d’être activés par impulsion électrique. C’est les mamies qui vont être surprises …

Sources : Futur Immédiat, Fraunhofer Institute

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Roulez « vert » et vous serez « platinium »

Matthieu — Sun, 05 Jul 2009 06:11:59 +0000

Prochainement, Nissan va proposer sur ses véhicules présents dans le marché européen, un système qui devrait permettre aux conductrices et conducteurs d’économiser jusqu’à 18 % de carburant et les émissions de CO2 qui vont avec. Le Nissan Intelligent Driver Project (NIDP) va analyser vos habitudes de conduite et vous donnera des conseils pour diminuer votre consommation. Sur le tableau de bord sera indiqué en permanence les économies de carburant générées par l’amélioration de votre conduite. Vos trajets et vos « évolutions » seront transmis au Nissan Global Data Centre et consultables sur un site web. Vous pourrez ainsi comparez vos résultats avec ceux des propriétaires de véhicules similaires au vôtre. Vous vous verrez ainsi remettre un statut allant du bronze au platinium pour les plus économes. Les essais réalisés au Japon ont montré que les économies réalisées étaient de l’ordre de 18 % soit environ 350 € par an. Même si ça ne révolutionne pas les choses, c’est toujours ça de pris …

Source : übergizmo

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Un parking générateur d’électricité

Matthieu — Thu, 18 Jun 2009 05:26:06 +0000

Et si, en rentrant dans un parking, vous alimentiez les caisses enregistreuses du magasin propriétaire du parking ? Curieux non ? Et pourtant, c’est ce que vivront désormais les clients du magasin Sainsbury de Gloucester (Pays de Galles). L’idée est d’utiliser l’énergie cinétique des voitures qui arrivent dans le parking, de transformer cette énergie en électricité et de se servir de cette dernière pour alimenter les caisses du magasin.

Le schéma devrait vous éclairer :

En roulant sur les plaques mobiles, le poids des voitures les fait s’enfoncer, ce qui entraine les générateurs situés en-dessous. Le système serait capable de produire jusqu’à 30 kWh ! Voilà une idée originale pour minimiser l’impact de l’automobile sur l’environnement et démontrant l’énorme potentiel de l’énergie cinétique. Reste à installer ce machin sur le périph’ non ?

Source : Daily Mail

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C,mm,n, la wiki-voiture en open-source

Matthieu — Fri, 17 Apr 2009 06:48:49 +0000

Et si, à l’instar des logiciels libres en « open-source« , était créée une voiture en open-source ? C’est tout le défi du projet C,mm,n (prononcez « common ») lancé depuis 2005. La voiture n’a pas été imaginée par un cabinet d’étude classique mais directement auprès du grand-public sous la forme d’un wiki. Seule indication : penser à ce que sera la voiture en 2020. Un prototype a récemment été présenté au salon automobile d’Amsterdam dont voici une petite présentation (en néerlandais) :

Le projet est, comme on l’a dit, en open-source, ce qui a pour conséquence que son exploitation sera complètement libre tant que cette exploitation peut profiter à tous. Le résultat est une voiture au design singulier, électrique et en matériaux recyclés. En tout cas, le projet est innovant et original dans sa constitution et préfigure peut-être d’une nouvelle tendance très « participative ».

Sources : Futur Immédiat, le Wiki de C,mm,n, le site de C,mm,n

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C,mm,n, la wiki-voiture en open-source